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丹江口無客運鐵路12年 網友盼早日恢復(圖)

  荊楚網消息(記者劉文穎、鄭一鳴)11月29日下午,參加“走進南水北調中線源頭 —丹江口”活動的東湖社區網友們來到了漢丹鐵路的終點站——丹江站。面對這個曾在修築丹江口水利樞紐工程方面發揮了積極作用的鐵路“英雄”,網友們對現今廢棄的“丹江站”唏噓不已。    丹江站客運業務早已停止 丹江站現僅辦理少量貨運業務   丹江站客運早已停止   漢丹鐵路1958年10月開工,1966年通車,1967年交付運營,全長412公里,自武漢市漢西站北咽喉引出至丹江口市丹江站,是湖北省中部與西北部聯繫的交通幹線。它在修築丹江口水利樞紐工程和發展鄂西北工業方面均發揮了積極的作用。   “從2002年開始,丹江站就停止了客運業務的辦理,從武漢來的客運列車到了老河口就不再往前走了”,東湖社區丹江口論壇網友“陳穀子”表示,多年來,丹江口人民一直面臨著無車可坐的尷尬。   丹江口東臨襄樊,西連十堰,南接房縣和神農架林區,北交南陽,是南水北調中線工程的水源地,也是湖北省第二大柑橘產區。“丹江口有50萬人口,每年還會迎來大量游客,沒有客運鐵路,實在是太不方便了”,和大多數丹江口市民一樣,“陳穀子”一直都在盼望著客運鐵路能早日開通。   漢十城際鐵路將設立丹江口南站   荊楚網記者瞭解到,丹江口無客運鐵路的尷尬,或許能隨著以後漢十城際鐵路的開通成為歷史。這條武漢至十堰的快速鐵路,全長約434.45公里,設計時速250公里以上。作為武漢至西安鐵路客運專線(武西客專)的重要組成部分,漢十城際鐵路將在今年年底全線開工建設。   據瞭解,在今年4月11日,中鐵第四勘察設計院已原則同意在漢十城際鐵路中設立丹江口南站。10月21日,在武西客運專線設立丹江口南站的規劃,通過了中國鐵路總公司評審。“得到這個消息時我們都感到很開心”,“陳穀子”告訴荊楚網記者,他最大的感覺就是“有盼頭了”,但是,這條鐵路今年年底才開工建設,不知道什麼時候才能通車。“或許還要等個3、5年吧,能快一點就好了”,“陳穀子”說。   網友盼丹江口能早日恢復客運鐵路   2天時間里,來自全省各地的30餘名荊楚網友,領略了丹江口水利樞紐工程的雄偉壯觀,也被為這座工程做出了巨大奉獻的丹江口人民深深感動。而丹江口至今仍然沒有通客運鐵路,讓網友們感到十分惋惜。   “為了修建丹江口水利樞紐工程,丹江口人民做出了巨大的犧牲,希望能快點恢復漢丹客運,也算是給當地百姓的一點補償”,網友“漢江168”感慨道。“南水北調工程的竣工必將為丹江口這座水都註入新的活力,大量的投資和游客會涌入丹江口,而丹江口目前僅通貨運而不通客運的尷尬局面必然會影響丹江口未來的發展。建議相關部門積極謀劃,快些讓丹江口通客運列車,造福水都人民,為水都的發展創造戰略機遇”,網友“關註家鄉發展”說道。  (原標題:丹江口無客運鐵路12年 網友盼早日恢復(圖))  
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